به چند علت بهترین حالت قرار گرفتن دو دست بر روی فرمان جهت کنترل فرمان هنگام حرکت در مسیر مستقیم به صورت حالت ۱۵ و ۹ دقیقه ی ساعت می باشد: دست ما نباید روی فرمان جابجا شده و بهتر است ثابت باشد و نیز نباید به فرمان نگاه کنیم.
الف: پس از یک رانندگی طولانی دستها و بازوهای ما کمتر خسته می شود.
ب: پس از گذشت چند ماه یا سال از رانندگی استیل بدن ما به هم نمی خورد. (کسانی که این نکته را رعایت نمی کنند معمولاً شانه هایشان تغییر کرده به صورتی که یکی از شانه ها افتاده تر مشاهده می شود)
ت: عدم رعایت ۱۵ و ۹ دقیقه در سرعتهای بالا باعث عدم کنترل فرمان شده چه بسا موجب بر هم خوردن تعادل در حرکت مستقیم اتومبیل می گردد.
در حالت ۱۵ و ۹ دقیقه با ۳ حالت فرمان می توانیم در صورت مشاهده ی خطر با مشاهده ی آینه ها و نگاه به سمت مورد نظر اتومبیل را از محوطه ی خطر دور کرده و در مسیرل مستقیم هدایت کرد این ۳ حالت بدین ترتیب است.
۱- ابتدا هر ۲ دست فرمان را کمی به سمت مورد نظر کج کرده تا اتومبیل به سمت مورد نظر با زاویه کم تغییر لاین بدهد.
۲- هر دو دست فرمان را به سمت مخالف چرخانده تا اتومبیل در داخل لاین مورد نظر صاف شود (نگاه راننده باید به انتهای لاین باشد)
۳- با نگاه به انتهای لاین هنگامی که اتومبیل در داخل لاین صاف شد فرمان را به حالت اول صاف می کنیم.
بهترین حالت قرار گرفتن دست بر روی فرمان، هنگام رانندگی در مسیر مستقیم:
هنگام رانندگی در مسیر مستقیم، بهترین حالت قرار گرفتن دست در نیم دایره ی بالای فران می باشد. فاصله بین دو دست نباید از یک وجب کمتر باشد، حداقل فاصله ی بین دو دست، حالت ۱۰ و ۱۰ می باشد.
حداکثر فاصله ی بین دو دست بر روی فرمان، حالت ساعت ۱۵ و ۹ دقیقه، می باشد.
طریقه ی گرفتن فرمان در گردشها، پیچ ها، دور میدان و هنگام دور زدن:
در حالت های فوق امکان چرخاندن و پیچاندن بوسیله هر دو دست با هم برای ما مقدور نیست و نمی توان از حالت قرار گرفتن دو دست بصورت ۱۵ و ۹ دقیقه بر روی فرمان استفاده کرد لذا دستها باید روی فرمان جابجا شوند باید به یاد داشته باشیم که بهتر است دست را از سطح روی فرمان که صاف صیقلی و بدون گره است به حالت ضربدری به سمت مورد نظر بچرخانیم.
به دو دلیل بهتر است فرمان را در اتومبیلهای سواری از سطح روی فرمان بچرخانیم:
۱- چون در داخل فرمان ۳-۲ قسمت گره اتصال به دایره می باشد هنگام چرخاندن از داخل فرمان دست به این گره ها برخورد کرده و توجه ما را به خود جلب می نماید و باعث خطر می شود.
۲- اگر در هنگام گردش یا دور زدن چرخ جلوی اتومبیل به صورت ناگهانی درون چاله ای بیفتد احتمال زیادی وجود دارد که گره های فرمان به مچ دست ما صدمه وارد کند.
پس بنابراین بهترین حالت چرخاندن فرمان در گردشها، دورها و سرپیچهای خطرناک در اتومبیلهای سواری به صورت ضربدری و از روی سطح بالای فرمان می باشد.
هنگام رانندگی با وسایل نقلیه ی سنگین، به دلیل بزرگ بودن قربیلک فرمان این گونه وسایل نقلیه، فقط می توان از حالت قرار گرفتن دست، به شکل ۱۵/۹ استفاده کرد. همچنین رانندگان این گونه وسایل نقلیه هنگام دور زدن ها و گردشها به دلیل بزرگ بودن قربیلک فرمان، مجبورند از داخل فرمان اقدام به چرخاندن فرمان نمایند.
با نگاه به برنامه های ورزشی اتومبیل رانی، که معمولاً از تلویزیون پخش می شود، در می یابیم، رانندگان اتومبیل های مسابقه ای در سرعت های بالا نیز، از حالت قرار گرفتن دو دست به شکل ۱۰ و ۱۰ و همچنین به شکل ۱۵ و ۹ جهت کنترل هر چه بیشتر فرمان بهره می برند.
هیچ گاه، از قسمت پایین فرمان، جهت کنترل و هدایت اتومبیل استفاده نکنید.
تمرین چرخاندن فرمان، به حالت ضربدری در منزل:
سینی گرد متناسب با اندازه فرمان را در حالتی که روی صندلی یا مبل نشسته اید روی زانوی خود قرار دهید تصور کنید در حال رانندگی قصد دور زدن دارید، بنابراین سینی را (بجای فرمان) در دست گرفته و تمرین زیر را انجام دهید:
به صورت ضربدری و از بالای سینی به سمت پایین اقدام به چرخاندن آن نمایید، حدوداً ۵ ثانیه به چپ و ۵ ثانیه به راست، آن را بچرخانید. این تمرین را تا رسیدن به مهارت کامل هر روز به مدت ۵ دقیقه انجام بدهید.
به دلیل اینکه داخل سینی مانند فرمان خالی نمی باشد، شما مجبور هستید که از بالای سینی اقدام به چرخاندن آن نمایید. در غیر اینصورت، خودبخود دست شما به چرخاندن صحیح فرمان (حالت ضربدری) عادت می کند.