با وجود برخی ضعف‌ها و نقص‌های نرم‌افزاری در دوربین‌ها، امروز صنعت خودرو به مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته دست یافته که می‌توانند نقش مشابه یا حتی مؤثرتری در کاهش تصادفات ایفا کنند. پرسش اصلی این است: گام بعدی قانون‌گذاران چه خواهد بود؟

ترمز اضطراری خودکار؛ جدی‌ترین گزینه
بر اساس مقررات جدید ایمنی، قرار است تا سال ۲۰۲۹ همه خودروهای سواری و وانت‌های سبک جدید به سامانه ترمز اضطراری خودکار (AEB) مجهز شوند. این سیستم باید بتواند:

• خودرو را برای جلوگیری از برخورد کاملاً متوقف کند
• عابر پیاده را در روز و شب تشخیص دهد
• در سرعت‌های بالا نیز واکنش مؤثر داشته باشد

مطالعات معتبر نشان می‌دهد خودروهای مجهز به AEB تا ۵۰ درصد تصادف‌های از عقب کمتری نسبت به خودروهای فاقد این سیستم دارند. با این حال، چالش‌هایی مانند عملکرد ضعیف در تشخیص موتورسیکلت‌ها یا خودروهای سنگین و همچنین وابستگی کامل سیستم به نرم‌افزار، هنوز محل بحث است.

کمک‌حفظ خودرو بین خطوط؛ در صف بعدی
سامانه کمک‌حفظ خودرو بین خطوط (LKA) که معمولاً همراه با هشدار خروج از خط (LDW) ارائه می‌شود، امروز در اغلب خودروهای جدید وجود دارد. آمارها نشان می‌دهد ضریب نفوذ این فناوری در کمتر از یک دهه به بیش از ۸۰ درصد رسیده است.

نهادهای ایمنی قصد دارند این سیستم را به‌طور رسمی در برنامه‌های ارزیابی ایمنی خودروها بررسی کنند. تحقیقات نشان می‌دهد LKA می‌تواند تصادف‌های ناشی از خروج ناخواسته از خط حرکت را تا حدود ۶۰ درصد کاهش دهد. این فناوری همچنین یکی از پایه‌های اصلی حرکت به سمت رانندگی خودکار محسوب می‌شود.

پایش نقطه کور؛ گزینه‌ای کم‌حاشیه‌تر
سامانه هشدار نقطه کور نیز یکی دیگر از گزینه‌های مطرح است. این سیستم با هشدار به راننده هنگام تغییر خط، می‌تواند تصادف‌های جانبی را به‌طور محسوسی کاهش دهد. برخی نسخه‌های پیشرفته حتی تصویر زنده نقطه کور را روی نمایشگر خودرو نشان می‌دهند.

مزیت مهم این سامانه آن است که معمولاً در رانندگی دخالت مستقیم نمی‌کند و فقط هشدار می‌دهد؛ موضوعی که پذیرش آن را برای رانندگان ساده‌تر می‌کند.

پایش توجه راننده؛ محتمل اما بحث‌برانگیز
سامانه پایش هوشیاری راننده با استفاده از دوربین و حسگر، میزان توجه راننده به مسیر را بررسی می‌کند. هرچند این فناوری می‌تواند به کاهش حواس‌پرتی کمک کند، اما نگرانی‌های جدی درباره حریم خصوصی باعث شده فعلاً اجباری شدن آن در دستور کار قانون‌گذاران نباشد.

پس از دوربین دنده‌عقب، به نظر می‌رسد ترمز اضطراری خودکار اولین فناوری ایمنی باشد که به‌صورت قانونی اجباری می‌شود. در مراحل بعدی، سیستم‌هایی مانند کمک‌حفظ خودرو بین خطوط و هشدار نقطه کور نیز شانس بالایی برای ورود به فهرست الزامات ایمنی دارند. مسیر آینده صنعت خودرو نشان می‌دهد تمرکز قانون‌گذاران بیش از پیش بر کاهش خطای انسانی و افزایش ایمنی فعال خواهد بود.